关注汽车行业的小伙伴可能都知道，在过去一年多的时间里，国内新能源汽车快速发展，新车市场渗透率很快便突破了50%，就像很多新生事物一样，一开始就展现出了斗志昂扬、一往无前的状态。但是和很多新生事物快速发展之后都要遭遇缓慢增长期一样，进入2025年第二季度之后，新能源汽车的渗透率增长，就像卡住了一样，连突破55%都变得很难了。
按照乘联分会公布的6月份数据，新能源厂家批发渗透率为49.8%，国内零售渗透率为53.3%。虽然从零售端数据来看，现在新能源汽车已然成为了主流派，但是相比于燃油车的优势并不是很明显，也就是将将领先的样子，而且增长速度相比之前的高歌猛进，踩下了“重刹车”，好像有点啃不动燃油车基本盘的意思了。
展开剩余73%那么，谁在“守护”燃油车？
之前我们就不止一次表达过一个观点，之前短短几年时间，国内新能源汽车的快速增长，核心驱动力是一二线城市的购买和出行行业的大面积换新。毫无疑问，一二线城市的人们对于新能源汽车的认可度和接受度，都是要高于三四线城市和农村的，但是一二线城市的购车人群或者增换购人群数量毕竟有限，所以当这部分人快速完成购买之后，整个增长速度也就慢下来了。出租车、网约车的新能源化也是一个道理，毕竟汽车怎么着都算是一个大宗消费，不可能很短的时间就增换购。
所以新能源汽车的渗透率层面的攻坚战，本质上还是要在三四线城市、城乡结合部和农村去推动新能源汽车普及，这样才可能突破燃油车的“防守”，让新能源汽车的渗透率和保有量大幅度增长。
作为汽车博主，我们媒体对新能源汽车的产品、技术、产经等内容进行评述、分析，会不自觉形成一种“错觉”，那就是某些常识性的东西，我们知道，那么大多数人也大概率会知道！实际上，如果我们仔细去研究，就会发现，很多三四线城市、城乡结合部、农村用户，对于新能源汽车还有很深的成见，而这些成见，让他们不愿意选择新能源汽车。
比如小编的老家在西北农村，属于比较偏僻的地区，经过这些年乡亲们的辛苦劳作，大家的日子慢慢都好起来了。很多家庭辛苦一两年时间，刨除家里花销之外，两年时间可能就买得起十几万的车了，但是他们谈论起新能源汽车，核心观点依然是“电瓶”用一两年就要换、农村的大坡上不去。因为他们参考的对象是那些用铅酸电池的老头乐！所以他们依然愿意选择价格比较低的合资品牌车型，或者国产皮卡，这些车型还是更加稳妥。
同样，之前小编在县城的同学咨询买车的事宜，这位同学也是省城的大学毕业，然后回到县城从事教育工作，这位同学应该算是知识体系比较完备的消费者。当小编向他推荐新能源汽车，直接就被拒绝了，给出的理由是，新能源汽车起火风险太大了、冬天续航特别差，而且新能源汽车电池过三四年就要换，还有其他同事告诉他，新能源汽车尤其是纯电车可能会出现失速或者刹车失灵等问题。然后深究原因，才知道他们对新能源汽车有这么多成见，核心原因就来自于一些短视频平台的渲染，让他们丧失了基本的判断能力。
所以很多身处一二线城市的小伙伴，可能会很天然地认为，新能源汽车相比于燃油车的优势很大，应该已经是一个共识了。但是经过了解和沟通，就会发现，其实新能源汽车在一二线城市快速铺开之后，“战斗”才刚刚开始，向三四线城市、城乡结合部、农村地区的“渗透”才是最难的，思想观念的保守和信息来源的不对等，相当于“救”了燃油车，而这些知识的普及，是需要新能源车企和相关层面花大力气去做的。
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